Am citit si articolul cu obsesia pentru masini germane. Sunt de acord 100% cu ce ai scris, voiam numai sa fac niste remarci cu privire la niste obsesii ale romanilor in calutate de consumatori. Prima ar fi ca romanii gandesc national. Masinile sunt nemtzesti, frantzuzesti, italienesti sau japoneze, marca intereseaza mai putin. E irelevant ca Opelul nu se compara nici pe departe cu Mercedesul, e “nemtzoaica”, deci e buna. Genul asta de gandire s-a format inainte de ’89 cand puteai cumpara creioane si ascutitori chinezesti, baterii bulgaresti, storcatoare de rufe rusesti etc., marca nu avea importanta in tarile comuniste, ci faptul ca erau facute de alte natii “pentru export”. De asta unii isi cumpara azi Logan de la unguri, pentru ca ala a fost facut “pentru export” si are piese mai bune. O alta consecinta a anilor de comunism a fost obsesia aproape bolnava pentru calitate. In vremurile alea daca iti cumparai ceva, apai musai trebuia sa fie calitatea intai sa te tina o viata ca a doua oara nu se stia cand mai aveai ocazia sa cumperi produsul respectiv. Ideea de raport calitate/pret e aproape straina romanului. De aia isi iau romanii Audi si BMW, “ca alea sunt facute… Read more »

Şi, doamne, câtă dreptate ai iar 🙂

bicicletele reprezinta viitorul.. eventual, chiar ceva modele pegas adaptate pt 2009, date cu luciu pt fitzosi si cadru roz pt domnisoare…

E plina de lumea de din astia care nu au bani de un covrig , dar si-au cumparat Logan crezand ca au facut o mare afacere , cu toate ca ei nu merge decat cel mult o data pe saptamana la tara ca sa sape porumbii si sa-i vada vecinii ce bengosi sunt ei .

Dupa indelungi studii , am ajuns la concluzia ca cei mai frustrati sunt romanasii care isi cumpara Audi , pentru ca Audi este o masina scumpa si proasta .

Ar mai fi cateva stereotipii legate de masina la romani. Dacia nu va putea sa faca niciodata o masina competitiva pentru pretul ei. Loganul pe forumuri si in comentariile de pe site-urile ziarelor injura oamenii Loganul de zici ca le-a facut ceva rau familiilor lor! Deci masina trebuie sa fie neaparat straina. Apoi trebuie sa fie mare. Aici cred ca are legatura cu ideea nespusa ca romanul cu burta o duce bine. Am vazut de nenumarate ori tot felul de cocalari prin metrou cu o burta incipienta “umflata” intentionat prin tricoul mulat. Iar bulibasa sau jmekerul de cartier, daca nu e un obez inseamna ca e sarac si n-are ce manca. Pe cale de consecinta, o burta serioasa se poate plimba numai intr-o masina mare. Cel mai interesant lucru este alegerea motorului. Diesel de 1.9-2.2 litri. Daca exista variante de putere, cel mai puturos. Ca sa consume putin bre, ce crezi!? Nui sta omul sa se gandeasca ca pretul in plus platit pe un motor diesel fata de unul Otto si diferenta de pret benzina/motorina fac ca consumul mic sa faca o diferenta in 4-5 ani numai daca faci 50.000 + km pe an. Asta ca sa nu mai vorbim… Read more »

Pai daca eu cumpar o masina, o cumpar pentru mine! E treaba pasagerului, daca nu-i convine, sa mearga cu autobuzul. 😀
In alta ordine de idei, chiar si in cazul familiilor cu 2 copii, de cele mai multe ori soferul merge singur (la serviciu, cu treaba in oras). Copiii se pot strecura usor in spate, iar portbagajul in cazul unei vacante nu e afectat. Si, pe langa faptul ca de obicei varianta in 2 usi arata mai bine, mai sport, e si mai ieftina. Uite un exemplu de la Kia C’eed, ca tot era mentionata:
http://articlesofton.files.wordpress.com/2009/03/kia_ceed.jpg

http://www.kia-world.net/wp-content/uploads/2007/07/kia_pro_cee_d_01.jpg

@krossfire: Sunt foarte pretentios in ceea ce priveste designul exterior, de exemplu modelul anterior de Audi A3 mi se pare foarte urat, la fel si varianta in 4 usi de la actualul A3, in schimb cel cu numai 2 portiere mi se pare nemaipomenit: atat de importante sunt detaliile, stiu ce spun cand vorbesc de producatorii francezi sau asiatici. Poate este de vina si faptul ca mie imi plac mult masinile vechi in 2 usi, dar nu stiu cat de practice mai sunt in ziua de azi, mai ales privind normele de siguranta si poluare. Daca nu o sa reusesc sa-mi iau un A3 (fara sa fac rate), urmatoare optiune ar fi Golf (imi place toata seria de la 4 la 6, indiferent daca e in 2 sau 4 usi), categoric benzina, minim 1,6l.

Dieselul e pentru tractoare, nu o sa dau zeci de mii de euro pe o masina ca sa o injur in fiecare zi, categoric benzina. O parte din motive le-a enumerat si IPO, si mai sunt si altele pentru care prefer benzina, mai ales in Romania. Kia in 2 usi mai merge, dar modelul in 4 arata ca un mocasin.

@Ipo: Da, e bine ca fiecare sa-si aleaga masina asa cum ii place, si dupa posibilitati. Masinile de teren sunt altceva, cele de viteza la fel, cele de lux… dar pentru modelele mai ieftine din clasa compacta, spre care ma indrept, prefer benzina.

Raspunsul ar putea veni din faptul ca sunt oameni care prefera sa stie exact ce basini s-or tras in orice scaun pe care isi petrec timpul.

Ce-mi place :)) Ori e Logan ca poti sari orice bordura cu el ori trebuie sa fie urmasa Peugeot-ului 206-207 care, de vreme ce Daewoo a decedat iar Hyundai-ul s-a demodat, poate fi doar Kia. Si apoi da-i cu Audi-ul, cu Mertzanul si cu Bmw-ul . Ca, ma scuzati de intrebare, de ce ? Ai potrivit cuvinte interesante despre masini si iepuroi. Comentariile sunt si ele interesante. Vad ca s-a ajuns chiar si la diesel versus benzina. repet; frumos, chiar deosebit. Dar de ce isi cumpara romanul masini de multi bani si cai putere doar ca sa le frece in a I a si a II a ori s ale parcheze pe langa tomberoane nu vorbim ? De ce isi fac leasinguri dar continua sa traiasca in chirie sau mancand la masa alor batrani nu vorbim ? Si daca tot se insira nume, firme si capabilitati, zau, terminati cu prostiile :)) Fordul Fusion de ce nu va ajunge. De ce tot intrati pe forumuri si va luati informatiile de pe net ? De ce nu apelati la un om platit sa aiba de-a face cu masinile atunci cand va trebuie un sfat ? Ce e un milion peste cei 30.000… Read more »

Pai face lift-ul s-a cam facut si poarta numele (mirean) de Ford Kuga. Anul asta au scos si varianta de 200 de cai pe benzina (total inutili in oras, normal) desigur; platforma de Focus, dragutel dar Tiguanul ramane mai avantajos.
Cat despre Kia, zau, sa lasam
E un lighean oricum te-ai uita la ea sau te-ai aseza in ea. Nu-i nici rigida , nu-i nici soft, n-are nici zvàc si nici capabilitati in viraje. Are, in schimb, beculetze si suporturi de pahare
🙂

@lepton: apropo de obsesia “pentru export” – nu-i asemanatoare cu a face curat mai bine cand iti vine cineva in vizita si a trai in rest in jeg?

@tudy: absolut de-acord!

@krossfire: calitate americana este contradictie in termeni. americanii stiu asta, europenii, nu – tot ce stiu europenii este ca americanii “n-au istorie”. americanii au dominat piata de consum prin cantitate, nu calitate, si prin marketing superior. (a ajutat si ca dupa razboi n-au avut practic concurenta la nimic o vreme indelungata)

1. Cred ca masinile germane sunt printre cele mai bune.
2. Omul e interesat mai mult de luciul vopselei decat de dotari.
3. Intr-un fel ii inteleg pe acestia care s-au chinuit pentru niste bani si vor ceva bun. Cred ca la 10-15k poti lua o masina de familie rezonabila.
Nu-i inteleg cand isi cumpara masina de 30oooE si ei stau in garsoniera. Stiu un caz cu un tip patron de firma de constructii: el statea cu nevasta si 3 copii la 2 camere, iar ei aveau fiecare masina lui (dintre care un q7 si un x3) si o casa de vacanta comuna la munte.
Exact cum spui tu: ei repara tevi sau arunca mortar pe pereti si coboara din audi la mana a nspea. Faza e ca dupa cateva luni se strica masina si nu mai avea boul bani de reparatii.
Plus ca la mana a doua te poti lauda ca e speciala, ca a fost a unui mare director, facuta la comanda, intretinuta special, a fost luata la reducere 50% si alte minciuni.

Mda. Kia Ceed nu este altceva decat o maşină comercială. Are aspect de piaţă şi tocmai de aceea s-a vandut foarte bine. Au mizat pe faptul că predecesoarele ei sunt foarte bune. Vezi Sportage, Sorento, Carens, Cerato. Apropos eu am o Cerato de cinci ani şi pot să vă spun că este fabuloasă. M-a costat întreţinerea sub 1000 de ron pe an. Şi am parcurs 187.000 de km. Sincer am avut de ales între mai multe mărci. Mi-aş fi permis. Dar chiar nu am vrut altceva.

lol. am un var care chiar passat si-a luat si acum chiţăie de foame :))

Iesirea din saracie, accesul brusc la resurse, bre. Suntem ca niggerii din state, ne-am pune spinnere si la prajitorul de paine.

Rolul primar al bunurilor care se vad social este sa urle in gura mare ca o duci bine.

Show-off, tot.

Cred ca argumentul asta depaseste atributele legate de functionalitate, beneficii rationale, de foarte multe ori.

Forme fara fond. O fi mai de mult trendul asta, daca l-au observat si Titulescu, si Caragiale.

La mine, in Bistrita, capsunarii isi fac toti case cu 2-3 etaje, din care mobileaza si locuiesc doua camere, la parter. Din care una e bucataria.

BMW, care sponsorizeaza conferintele TED, in Romania este Beamve, masina cu geamuri tuciurii.

E un spectacol amuzant.

Am fost frapat cand am mers in Franta. De ce casele erau mult mai mici dar aveau gradini mult mai mari? De ce masinile lor sunt 206-uri si twingo zgariate? De ce nu SUV-uri?

Ei nu tre’ sa demonstreze nimic. Cred ca au trecut de faza cu show-off-ul, adolescenta consumerista.

Apropo de epatare: imi aduc aminte de ultimii ani de liceu/primii de facultate cand mobilele abia incepeau sa devina obiecte de “masa” si pe la noi. Ma iritau enorm aia cu telefoane de “fitze” care imi cereau “caramida” mea sa dea un bip. Deh nu mai aveau credit :)).

Cat despre cei care se imprumuta pana peste puteri sa isi ia una sau alta eu zic ca nu e rau. Se stimuleaza consumul si asta e la baza societatii noastre capitaliste.

@krossfire: cineva a zis mai sus, in mod eronat heh, despre cee’d ca-i lighean 😛

… poate ca masinile germane nu sunt mai bune, dar ceea ce se vede, mai ales pentru cineva care nu se pricepe la mecanica, este designul, iar masinile frantuzesti arata intr-un… fel care ma face sa cred ca stilistii lor cu siguranta au fost corigenti la desen cand erau mici, pentru ca un copil de gradinita talentat deseneaza masini mult mai frumoase. Categoric nu pot sa platesc 20 mii euro pe ceva urat.

@nka21 – Da, și ar trebui introdusă eugenia și votul cenzitar, special destinate celor ca tine.

the nissan murano is a bang for the buck car, i own one and i would have to say that this is a great car .:,

@krossfire: omul s-a imprumutat de mai mult decat poate duce si acum vrea sa se simta rege (…) E destul de ”bengoasa” ? O sa arda Gigel de la patru cand ma urc in ea ? Păi nu prea ţine teoria asta, fiindcă presupune că Dorel de la trei şi cu Gigel de la patru nu au alt obstacol de trecut decât banii. Dacă au dobândit de undeva banii pentru obiectul în cauză, şi mai apoi au banii de carburant, revizii, piese şi asigurare, înseamnă că şi-l permit. Ori a-ţi permite sau nu ceva depinde şi de alte câteva chestii. Contraexemplu: pe vremea când era Hugo Boss pe Calea Victoriei, nu era o realizare extraordinară să îţi iei de la ei un costum. Era un efort financiar, dar unul posibil. Şi după aia ce aş fi făcut cu el? Îl toceam pe un birou prăfuit? Mă duceam la Pizza Hut în el? Îl afumam ca pe cârnaţi într-un bar din Centrul Isteric? Striveam ţânţarii pe el la o terasă din Herăstrău? Îl agăţam şi deşiram prin metrou? Mai ales ştiind că tot ce fac designerii mari la preţuri accesibile nu e deloc rezistent şi e prost cusut? Deci chiar dacă… Read more »

Şi cu toate astea dealerii de maşini au început să falimenteze unul câte unul, Hugo Boss a plecat de pe Calea Victoriei, iar dinozaurimea universitară te trage de mânecă să vii la ei doctorat 😛